9 mars 2019 — Concevoir une voiture électrique et profiter de l’explosion de ce marché naissant pour devenir un constructeur comme Tesla, c’est le rêve de nombreuses start-ups au salon automobile de Genève, qui ouvre ses portes au public jeudi.
Dans les allées du salon de Genève, Polestar, une jeune pousse suédoise, propriété de Volvo, lui-même détenu par le constructeur chinois Geely, attirait de nombreux curieux avec sa première berline électrique aux lignes avant-gardistes, la Polestar 2, qui sera vendue en 2020.
Son objectif: “concurrencer la Tesla Model 3”, nouveau véhicule de l’entreprise californienne moins coûteux que le reste de la gamme.
Quelques stands plus loin, Aiways, société chinoise fondée en 2017, expose un grand SUV électrique, riche en équipements hi-tech, qui revendique une autonomie supérieure à 350 km.
“La commercialisation commencera en Chine fin 2019 et en Europe en 2020”, a expliqué à l’AFP son concepteur allemand, Roland Gumpert, un ancien ingénieur de Audi Sport, qui vise 10.000 exemplaires annuels vendus en Europe pour son démarrage.
A Genève, Anton “Toni” Piëch, arrière petit-fils de Ferdinand Porsche, fondateur de la marque du même nom et de Volkswagen, veut se faire un prénom: il espère susciter suffisamment d’intérêt pour lancer en production son prototype Mark Zero, une sportive électrique luxueuse dont le prix approchera 200.000 euros.
L’automobile s’engage à marche forcée dans l’électrification sous la pression des régulateurs européens et chinois qui tentent de réduire la pollution de l’air et le réchauffement climatique.
Or, se passer du moteur thermique “enlève un des éléments clé de l’automobile” qui rendait très difficile et coûteux d’égaler les constructeurs historiques, explique à l’AFP Xavier Mosquet, expert automobile pour le Boston Consulting Group (BCG).
Selon lui, c’est ce qui a facilité la tâche de la société californienne Tesla, devenue le premier constructeur mondial de voitures 100% électriques, avec 250.000 véhicules vendus dans le monde l’an dernier et un objectif de 400.000 cette année.
C’est aussi ce qui suscite l’intérêt de la Chine pour le véhicule électrique. La super-puissance asiatique “fait le pari que le changement de technologie va lui permettre d’implanter un certain nombre de ses acteurs sur le marché international”, selon M. Mosquet.
Rédaction btlv.fr (source AFP)
